ไฟหน้าแบบคอมโพสิต: วัสดุ ความเสี่ยงในการติดตั้ง และการตรวจสอบการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

Leapmotor C11 ปี 2023 เคลื่อนตัวเข้าไปในอ่าวโดยให้ทั้งไฟต่ำทำงานและมีแถบสีน้ำนมพาดผ่านด้านบนของเลนส์แต่ละตัว เจ้าของได้จ่ายค่าขัดไปแล้วสองอัน และหนึ่งในสามก็ไม่ช่วยอะไร ความเสียหายอยู่ที่ชั้นเคลือบแข็ง ไม่ใช่ในฟิล์มพื้นผิว และส่วนที่ซ่อมนั้นเป็นชุดประกอบแทนที่จะเป็นหลอดไฟ นั่นคือความเป็นจริงเชิงปฏิบัติของไฟหน้าแบบคอมโพสิต: หน่วยแสงแบบปิดผนึกซึ่งเลนส์ กรอบ ตัวสะท้อนแสง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประสบความสำเร็จหรือล้มเหลวร่วมกัน

ส่วนด้านล่างนี้ครอบคลุมถึงวิธีการสร้างชุดประกอบเหล่านี้ ความล้มเหลวใดมาก่อน การเปลี่ยนทดแทนและการบูรณะมีค่าใช้จ่ายจริงอย่างไร และการตรวจสอบที่หยุดการแลกเปลี่ยนง่ายๆ จากการเปลี่ยนเป็นการซ่อมแซมครั้งที่สอง

จริงๆ แล้วไฟหน้าแบบคอมโพสิตคืออะไร

ยุคลำแสงปิดผนึกทำให้สิ่งต่างๆ เรียบง่าย เลนส์แก้ว ตัวสะท้อนแสงโลหะ และเส้นใยถูกหลอมรวมเป็นชิ้นเดียว และเมื่อเส้นใยไหม้หมด บล็อกทั้งหมดก็ถูกโยนทิ้งไป ไฟหน้าแบบคอมโพสิตแยกงานเหล่านั้นออกจากกัน การประกอบกลายเป็นระบบหลายส่วนที่สามารถจัดรูปแบบให้เข้ากับลำตัว โดยมุ่งเป้าแยกกัน และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อยานพาหนะสมัยใหม่ โดยบรรทุกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การทำความเข้าใจรายการวัสดุจะอธิบายโหมดความล้มเหลวส่วนใหญ่ที่ตามมา

ในกรณีที่หลอดไฟคอมโพสิตล้มเหลวก่อน

ตรงกันข้ามกับความรู้สึกในศูนย์บริการ ความเสียหายจากการกระแทกไม่ใช่สาเหตุหลักของการเปลี่ยน ความเสื่อมตามวัยก็คือ การกระจายด้านล่างสะท้อนถึงงานซ่อมแซมการชนและการสึกหรอโดยทั่วไป การเปลี่ยนแปลงจะแตกต่างกันไปตามสภาพอากาศ พฤติกรรมการจอดรถ และอายุของยานพาหนะ ดังนั้นให้ถือเป็นแนวทางในการวางแผนมากกว่าเป็นกฎตายตัว

ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติ: หลอดไฟที่ยังคงติดสว่างแต่เคลือบหรือโดนน้ำ มักจะไม่ผ่านการตรวจสอบหรือตรวจสอบรูปแบบลำแสงก่อนที่จะเกิดไฟฟ้าขัดข้อง การควบแน่นที่หายไปภายในยี่สิบนาทีหลังจากวิ่งถือเป็นการหายใจปกติ หยดน้ำที่ยืนหรือเครื่องหมายกระแสน้ำพาดผ่านตัวสะท้อนแสงถือเป็นความล้มเหลวในการปิดผนึก และตัวสะท้อนแสงจะสึกกร่อนจากภายในสู่ภายนอก

เปรียบเทียบวัสดุคอมโพสิต, ซีลด์บีม และชุดติดตั้งเพิ่ม

ผู้ซื้อมักจะเลือกซื้อชุดประกอบคอมโพสิตสไตล์โรงงานโดยเทียบกับชุดติดตั้งเพิ่มเติมแบบสากลในราคาเพียงอย่างเดียว การเปรียบเทียบด้านล่างแสดงให้เห็นว่าเงินไปอยู่ที่ไหนจริงๆ

การเปรียบเทียบลักษณะการก่อสร้างและการบริการ ข้อกำหนดการอนุมัติประเภทจะแตกต่างกันไปตามตลาด และต้องได้รับการยืนยันตามกฎระเบียบด้านแสงสว่างในท้องถิ่น

การประกอบ: ตัวแปร 5 ตัวที่ตัดสินใจว่าจะตกลงหรือไม่

สำหรับ EV ของแบรนด์จีน ป้ายชื่อเดียวกันมักจะประกอบด้วยหลอดไฟสองหรือสามรุ่นในรุ่นปีเดียว นี่คือความแตกต่างที่สำคัญที่เคาน์เตอร์อะไหล่

• ด้านข้าง. ส่วนประกอบด้านซ้ายและขวาเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่แยกจากกัน และไม่มีการสะท้อนภายใน — ขั้นตอนการตัดจะไม่สมมาตร
• ปีและการปรับโฉม โคมไฟรุ่น 21 และโคมไฟรุ่น 24 สำหรับรถคันเดียวกันสามารถแบ่งปันภาพเงาและไม่แบ่งปันสิ่งอื่นใดอีก แถบยึดและตำแหน่งตัวเชื่อมต่อขยับ
• ระดับการกำหนดค่า ระดับการตัดแต่งสูงและต่ำมักใช้ฮาร์ดแวร์ภายในที่แตกต่างกัน — โมดูลเมทริกซ์หรือโปรเจ็กเตอร์ที่ด้านหน้า ตัวสะท้อนแสงด้านล่างที่เรียบง่ายกว่า — และลายเซ็นของ DRL ก็เปลี่ยนไปด้วย
• ขั้วต่อและพินเอาท์ จำนวนพินและการป้อนมีความแตกต่างกันระหว่างรุ่นฮาโลเจน, HID และ LED การบังคับขั้วต่อเป็นวิธีที่ทำให้ตัวควบคุมตัวถังได้รับความเสียหาย
• โมดูลที่ยกยอดไป มอเตอร์ปรับระดับ แอคชูเอเตอร์ AFS และไดรเวอร์ LED บางครั้งมาพร้อมกับหลอดไฟ แต่บางครั้งก็ไม่ได้ให้มาด้วย ยืนยันก่อนที่จะเสนอราคา เนื่องจากไม่สามารถถ่ายโอนโมดูลจากตัวเรือนที่แตกร้าวได้เสมอไป

แค็ตตาล็อกที่มีการจัดระเบียบอย่างดีจะบันทึกงานนี้ไว้เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากหมายเลขชิ้นส่วนจะเข้ารหัสปีและตำแหน่งของรุ่น ตัวอย่างเช่น หลอดไฟทางซ้ายสำหรับรุ่น C11 เฉพาะ หรือหลอดไฟคุณภาพสูงทางขวาสำหรับรุ่น L7 ที่เจาะจง

Leapmotor C11 ชุดไฟหน้า LED ด้านซ้าย ชุดประกอบไฟหน้าซ้ายทดแทนของแท้สำหรับ Leapmotor C11 ซึ่งระบุตามหมายเลขชิ้นส่วนและใช้โครงสร้าง LED สำหรับการเปลี่ยนโดยตรงหรืออัปเกรดระบบไฟ ดูผลิตภัณฑ์ →

ในกรณีที่แบรนด์ครอบคลุมรุ่นรถหลายรุ่น จะต้องพิจารณาดูตามระบบมากกว่าดูตามรูปภาพ: ระบบไฟฟ้าลีออโต L7 แสดงรายการกลุ่มโคมไฟ กล้อง และชุดสายไฟตามการประกอบ ดังนั้นรุ่นต่างๆ จะได้รับการยืนยันก่อนสั่งซื้อ

Li Auto L7 ไฟหน้าซ้ายและขวาคุณภาพสูง ชุดไฟหน้าทดแทนคู่สำหรับ Li Auto L7 เกรดสูงรุ่นเก่า พร้อมปลั๊กทรงสี่เหลี่ยมและหมายเลขชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวาตามรายการ ดูผลิตภัณฑ์ →

ZEEKR 001 21รุ่น ไฟหน้าซ้ายและขวา ไฟหน้าสำรองสำหรับรุ่น ZEEKR 001 21 แสดงรายการตามหมายเลขชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวา และมีไฟสูงแบบปรับได้ของ ADB พร้อมไฟโซนอัจฉริยะ ดูผลิตภัณฑ์ →

คืนค่า ซ่อมแซม หรือเปลี่ยน: การคำนวณต้นทุน

การบูรณะจะถูกต้องตามกฎหมายเมื่อความเสียหายจำกัดอยู่ที่การเคลือบและตัวสะท้อนแสงยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ จะสิ้นเปลืองเงินเมื่อความชื้นเข้าทำลายการเคลือบโลหะแล้วหรือแผงไดรเวอร์ขาดช่วง ลำดับการตัดสินใจด้านล่างจะคงวัตถุประสงค์การตัดสินนั้นไว้

ความต้องการอยู่ที่ใด

ความต้องการไฟหน้าแบบคอมโพสิตจะติดตามสไตล์ของตัวรถอย่างใกล้ชิด เนื่องจากขนาดหลอดไฟ จำนวนไฟ LED และแถบไฟในตัวทั้งหมดจะปรับขนาดตามส่วนหน้า ในตลาดหลังการขาย EV ของแบรนด์จีน การแยกจะมีลักษณะประมาณนี้

การที่รถ SUV และ MPV มีความเข้มข้นมากขึ้นมีความสำคัญต่อการวางแผนสต็อก: ส่วนหน้าเหล่านั้นใช้หลอดไฟขนาดใหญ่กว่าพร้อมแถบไฟในตัวมากกว่า ซึ่งมีราคาแพงกว่าในการจัดส่งและมีแนวโน้มที่จะมาถึงพร้อมกับแถบยึดที่เสียหายหากบรรจุภัณฑ์อ่อนแอ

การติดตั้งและการเล็งทีละขั้นตอน

1. ถ่ายภาพตำแหน่งหลอดไฟ ขั้วต่อ และตัวยึดก่อนถอดประกอบ มาสกิ้งเทปที่ขอบกันชนช่วยป้องกันความเสียหายของสีระหว่างการถอด
2. ปลดแหล่งจ่ายไฟ 12 V สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแรงสูง วงจรไฟยังคงเป็น 12 V แต่ตัวควบคุมตัวถังไม่ชอบให้ตรวจสอบแบบสดๆ
3. ถอดฝาครอบกันชนและตัวยึดบุนวมตามลำดับที่ผู้ผลิตระบุ คลิปที่ซ่อนอยู่ตรงซุ้มล้อถือเป็นอุบัติเหตุตามปกติ
4. ปล่อยหลอดไฟ ถอดปลั๊กออกโดยใช้สลักแทนการดึงเครื่องทอผ้า และย้ายโมดูลใดๆ ที่ไม่มีชุดประกอบใหม่มาให้
5. วางยูนิตใหม่ไว้บนหมุดระบุตำแหน่งก่อน จากนั้นขันตัวยึดให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ การขันแถบพลาสติกให้แน่นเกินไปจะทำให้ตัวเครื่องโหลดไว้ล่วงหน้าและทำให้แตกในภายหลัง
6. เชื่อมต่อใหม่ ทดสอบทุกฟังก์ชั่น — ไฟต่ำ ไฟสูง DRL ไฟเลี้ยว การปรับระดับ — และตรวจสอบรหัสความผิดปกติก่อนติดตั้งขอบตกแต่งใหม่
7. เล็งบนพื้นผิวระดับกับผนังหรือใช้เครื่องเล็งแบบออปติคอล ตามรูปแบบการตัดสำหรับตลาด อย่าเล็งด้วยตาในเวลากลางคืนบนถนน

หมายเหตุการบำรุงรักษาและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การปฏิบัติตามไม่ใช่พิธีการ ไฟหน้ามีเครื่องหมายการอนุมัติบนเลนส์ — เครื่องหมาย E พร้อมหมายเลขข้อบังคับสำหรับตลาดที่เป็นไปตามกฎ ECE หรือเครื่องหมาย SAE และ DOT ที่เกี่ยวข้องสำหรับอเมริกาเหนือ หลอดไฟที่ไม่มีเครื่องหมายที่ถูกต้องอาจผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาและยังคงไม่ผ่านการทดสอบความคุ้มค่าบนท้องถนน และอาจทำให้การประกันเป็นโมฆะได้

• ล้างด้วยแชมพูที่มีค่า pH เป็นกลางและน้ำปริมาณมาก น้ำยาทำความสะอาดที่ใช้ตัวทำละลายและเครื่องขจัดคราบไขมันที่รุนแรงจะโจมตีชั้นเคลือบแข็งโดยตรง
• ห้ามขัดเลนส์ที่เคลือบด้วยสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เว้นแต่ว่าคุณตั้งใจจะทาเคลือบยูวีเคลียร์อีกครั้งในภายหลัง
• ตรวจสอบว่ามีเมมเบรนช่องระบายอากาศอยู่และไม่ได้ปิดกั้นหลังจากการซ่อมแซมกันชน เมมเบรนที่หายไปคือน้ำรั่วช้า
• บันทึกหมายเลขชิ้นส่วนและเครื่องหมายอนุมัติบนใบแจ้งหนี้ ทำให้การเรียกร้องการรับประกัน ขายต่อ และคำสั่งซื้อซ้ำตรงไปตรงมา
• จัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ไว้ในโฟมเดิม โดยให้ห่างจากแสงแดด เลนส์ที่เคลือบจะเสื่อมสภาพในการจัดเก็บเช่นเดียวกับในรถยนต์

รับหมายเลขชิ้นส่วน ระดับการกำหนดค่า และตัวเชื่อมต่อที่ถูกต้อง และการเปลี่ยนไฟหน้าแบบคอมโพสิตในช่วงบ่ายที่ตรงไปตรงมา ทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งผิด และส่วนที่แพงที่สุดของงานที่จะกลายเป็นการถอดกันชนชิ้นที่สอง